升降橫移式立體停車庫的工作原理與結構組成機械式立體停車庫根據其工作原理可分為升降橫簡易升降移式、水平循環式、平面移動式等。由于升降橫移式，停車庫種類較多,同時對場地適應性強,因此這一類型的停車庫應用較廣。升降橫移式立體停車庫工作過程為:每個車位設置有載車板,存取車輛的載車板通過升、降、橫移運動到達地面層,……
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升降橫移式立體停車庫的工作原理與結構組成
機械式立體停車庫根據其工作原理可分為升降橫簡易升降移式、水平循環式、平面移動式等。由于升降橫移式，停車庫種類較多,同時對場地適應性強,因此這一類型的停車庫應用較廣。
升降橫移式立體停車庫工作過程為:每個車位設置有載車板,存取車輛的載車板通過升、降、橫移運動到達地面層,此時車主進入車庫并存取車輛。停泊在這類車庫內地面的車只作橫移運動,上層車位或下層車位通過中間層橫移出空位,接著將載車板升或降到地面層,車主才可進入車庫內將汽車開進或開出車庫。升降橫移式立體車庫的布置形式主要有半地下布置形式和地上布置形式兩種。圖1為全地上布置形式的兩層五車位升降橫移式立體停車庫,其中第一層有2個載車板和2個泊車位,每一個載車板只能作橫移運動;上層有3個載車板和3個泊車位,并與支架上的橫梁相連,通過側梁的傳動鏈達到升降的運動效果。在第一層存取車,車主可直接把車開入第一層或從載車板上把車直接開出,車庫傳動系統不動作;第二層的車位存取車則需要下層的車位通過橫移把空位讓出,由升降系統把載車板放到底層。根據全地上布置升降橫移式立體車庫的工作原理特點,可以推算出它的最大停車容量為:S=C(n-1)+1。其中:S為車庫的最多停車數;C為車庫的層數;n為每一層的泊車位數。升降橫移式立體停車庫由框架結構、載車板、傳動系統、控制系統、防護系統5部分組成,它的傳動部分由提升傳動部分和橫移傳動部分組成,控制單元部分主要在車庫旁邊的控制室。
運行原理：該設備的頂層載車板只可上下升降、不可左右橫移；中間各層載車板既可上下升降，又可左右橫移；底層載車板只可左右橫移、不可上下升降；中間各層和底層都有一個空位，可以通過橫移載車板變換空位，使空位正上方的載車板下降到底層，完成存取過程。底層載車板上的汽車可直接出車。
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升降橫移式立體車庫是目前市場上占有率較高的一款停車設備，升降橫移式立體車庫是較早引入我國的停車設備，隨著我國科技和工業技術的高速發展，升降橫移式立體車庫從早期的雙層發展為多層，并且由當初的地面式升降橫移立體車庫衍生成地下式、半地下半地上等多種模式。適合使用范圍：地下室、住宅區、別墅區、停車場、寫字樓、單位等車流量較大的區域。
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升降橫移式-PSH立體停車設備是通過搬運器的升降和橫移來實現存取車輛的一種機械式停車設備。是通過搬運器的升降和橫移來實現存取車輛的一種機械式停車設備。在層數上有二層、三層或四層、五層；在列數上可因場地不同結
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